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Apr 14, 2024

Fermare il massacro dei posti di lavoro nei veicoli elettrici!

Partecipate al prossimo incontro online internazionale dei lavoratori del settore automobilistico, domenica alle 15:00, per discutere su come combattere il massacro di posti di lavoro nell'industria automobilistica. Registrati qui per partecipare. Iscriversi per

Partecipate al prossimo incontro online internazionale dei lavoratori del settore automobilistico, domenica alle 15:00, per discutere su come combattere il massacro di posti di lavoro nell'industria automobilistica. Registrati qui per partecipare.

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Con la scadenza dei contratti per 170.000 lavoratori del settore automobilistico negli Stati Uniti e in Canada, è necessario lanciare un avvertimento urgente: ciò che si sta preparando non è un contratto, è una condanna a morte per centinaia di migliaia di posti di lavoro nel settore automobilistico in Nord America e milioni in tutto il mondo. Per opporsi a ciò, i lavoratori devono avere tutti i fatti in modo da poter sviluppare una strategia per difendere i posti di lavoro e gli standard di vita.

La maggior parte dei lavoratori ha sentito parlare della transizione ai veicoli elettrici, ma pochissimi ne comprendono le implicazioni. La burocrazia della UAW parla vagamente di una “transizione giusta”, ma nasconde ai membri la realtà che fa riflettere: questa transizione industriale che avviene una volta ogni secolo minaccia di eliminare la metà o più della metà di tutti i posti di lavoro automobilistici negli Stati Uniti nei prossimi cinque anni. a 10 anni, secondo i rapporti di settore e le ricerche di esperti.

Le aziende hanno già stilato gli elenchi degli stabilimenti che verranno chiusi e molti lavoratori hanno già degli obiettivi sulle spalle senza nemmeno saperlo.

In un'intervista allo stabilimento di assemblaggio di Louisville nel Kentucky il 28 agosto, il presidente della UAW Shawn Fain ha ammesso che ci sono molti stabilimenti in cui "non sappiamo in futuro cosa è in programma per loro". Molti stabilimenti “hanno un futuro insicuro e instabile”, ha detto, anche se non ha risposto a una domanda sui piani per garantire il lavoro futuro oltre ad affermare “lo garantiremo nella contrattazione”.

I lavoratori del settore automobilistico, dai Tre Grandi ai fornitori di componenti, vogliono sapere: quali stabilimenti sono destinati a chiudere? È già stata presa la decisione di eliminare il mio lavoro?

I lavoratori devono comprendere i fatti per prepararsi alla lotta per il futuro dell’industria automobilistica globale.

Si prevede che entro il 2040 più della metà del mercato globale della produzione automobilistica sarà costituita da veicoli elettrici. Le vendite mondiali di veicoli elettrici sono quasi quadruplicate, passando da 3 milioni nel 2020 a oltre 10 milioni solo due anni dopo, nel 2022. Entro il 2030, l’Agenzia internazionale per l’energia prevede che le vendite globali saranno più che triplicate, arrivando a oltre 35 milioni. Si stima che le vendite annuali di veicoli elettrici negli Stati Uniti aumenteranno da 300.000 nel 2020 a 1,7 milioni all’anno entro il 2023.

Se le multinazionali avranno la meglio, questo cambiamento andrà a scapito dei lavoratori che producono automobili e veicoli con motore a combustione interna (ICE). Poiché i veicoli elettrici richiedono molto meno tempo di manodopera rispetto ai veicoli ICE, il management aziendale prevede di effettuare questa transizione tagliando centinaia di migliaia di posti di lavoro negli Stati Uniti e in Canada e milioni di posti di lavoro in tutto il mondo.

L’ex CEO di Ford Jim Hackett ha dichiarato nel 2017 che “i veicoli elettrici significheranno che le fabbriche automobilistiche potranno avere un’area di assemblaggio finale grande la metà, richiederà la metà dell’investimento di capitale e il 30% di ore di lavoro in meno per auto”. L’attuale amministratore delegato Jim Farley ha dichiarato all’inizio di quest’anno: “Abbiamo assolutamente troppe persone in alcuni posti, su questo non ci sono dubbi”.

Secondo Reuters, "il massimo rappresentante del lavoro della Volkswagen Bernd Osterloh ha affermato che i propulsori delle auto elettriche hanno solo un sesto dei componenti rispetto alle varianti con motore a combustione". Citando Osterloh, Reuters ha scritto: “Una fabbrica di batterie richiede solo un quinto della forza lavoro rispetto a una fabbrica di motori”.

Secondo un rapporto del 2021 dell’Associazione europea dei fornitori automobilistici, 500.000 lavoratori del settore automobilistico perderanno il lavoro nella sola Europa entro il 2040, di cui 121.000 in Germania, 74.000 in Italia, 72.000 in Spagna e 56.000 in Romania. Un gruppo di consulenza separato, l’Ifo Institute for Economic Research, ha previsto la perdita di 215.000 posti di lavoro in Germania entro il 2030, pari al 40% dei lavoratori automobilistici del paese. La società di analisi Arthur D. Little Japan prevede che entro il 2050 verranno licenziati 84.000 lavoratori, e un alto funzionario sindacale della società sudcoreana Hyundai prevede che il 70% di tutti i lavoratori del settore automobilistico perderanno presto il lavoro.