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Jun 05, 2023

Recensione: Toyota GR Supra GTS Six del 2023

È una gioia convivere con la Toyota Supra GTS del 2023, soprattutto con il nuovo cambio manuale che non sono mai stato veramente d'accordo con coloro che si sentono delusi dalla Toyota Supra della generazione A90. Ma io completamente

È una gioia convivere con la Toyota Supra GTS del 2023, soprattutto con il nuovo cambio manuale

Non sono mai stato veramente d'accordo con coloro che si sentono delusi dalla Toyota Supra della generazione A90. Ma capisco perfettamente perché ad alcuni non piace e perché continua a arruffare le piume.

Nei quattro anni trascorsi dalla sua uscita, rimangono molti appassionati che semplicemente non riescono a superare il fatto che è stata sviluppata insieme alla BMW e condivide molte parti con la Z4 e altri modelli BMW. Conosco persone che dicono ancora "Oh, bella BMW!" ai proprietari della A90 Supra, ma è importante ricordare che se non fosse stato per la partnership tra Toyota e BMW, una nuova Supra probabilmente non sarebbe mai stata creata. E, dopo tutto, la BMW ha una ricca storia nella costruzione di incredibili auto sportive, quindi qual è il problema?

Naturalmente, alcuni diranno che se Toyota avesse sviluppato la Supra da sola, sarebbe stato meglio. Se la divisione Gazoo Racing di Toyota realizzasse una nuova Supra nel 2023, sospettiamo che potrebbe essere migliore ma, purtroppo, non è la realtà in cui viviamo poiché quando l'auto era in fase di sviluppo, GR era ancora concentrata sugli sport motoristici, non sulle auto stradali come è adesso.

Questo mi porta ad oggi. Tutti questi pensieri mi attraversavano la mente mentre prendevo le chiavi della versione più orientata agli appassionati della nuova Supra, il modello manuale a sei velocità. Ciò che ho trovato davanti a me era un'auto sportiva con motore anteriore e trazione posteriore, con un motore potente e cambio manuale. Sembra la ricetta perfetta per il successo. Tuttavia, mi ci è voluto più del primo viaggio per apprezzare appieno quanto sia bella questa cosa.

Leggi: Quasi la metà degli acquirenti di Toyota GR Supra nel 2023 ha optato per il cambio manuale

Come probabilmente già saprai, la Supra è alimentata dal sei cilindri in linea turbocompresso B58 da 3,0 litri della BMW e mentre alcuni mercati hanno anche l'opzione di un turbo-quattro da 2,0 litri, l'Australia ottiene solo il 3,0 litri. Questo motore è superbo ed eroga l'impressionante potenza di 285 kW (382 CV) e 369 lb-ft (500 Nm) di coppia e per i primi anni di produzione dell'auto è stato abbinato esclusivamente a un cambio automatico ZF a otto velocità.

Poi è arrivato il manuale a sei velocità. Questa è l'auto che molti appassionati stavano aspettando ed è sicuramente la migliore delle due opzioni. Il cambio assume la forma di un sistema ZF modificato che include una nuova frizione e collegamenti ottimizzati. Come abbiamo scoperto, aggiunge anche un brivido completamente nuovo alla guida della Supra.

Due versioni della Supra sono vendute in Australia. Il modello entry-level, con un prezzo di AU $ 96.101 ($ 61.514) compresi i costi su strada, è soprannominato GT ed è molto ben equipaggiato. Oltre a poter scegliere tra l'auto a otto velocità e il manuale a sei velocità, arriva con cerchi in lega da 18 pollici, sospensioni adattive, sette airbag, un quadro strumenti digitale da 8,8 pollici, sistemi di sicurezza come Pre-Collision Safety. con rilevamento diurno di pedoni e ciclisti e sistema audio a 10 altoparlanti.

La nostra auto di prova era la Supra GTS. Il prezzo parte da AU $ 106.015 ($ 67.860) e aggiunge cerchi in lega forgiati da 19 pollici, un display head-up e un sistema audio JBL a 12 altoparlanti. Può anche essere opzionale con rivestimento del sedile con dettagli in pelle marrone chiaro o rivestimento del sedile in Alcantara nera oltre alla pelle nera che è l'unica opzione sulla GT. La vernice Matte White della nostra auto di prova, così come la Nurburg Matte Grey, sono offerte esclusivamente sulla GTS e aggiungono AU $ 2.050 ($ 1.312) al prezzo dell'adesivo.

L'abitacolo più bello della Toyota

Entrando nella Supra per la prima volta mi sono subito ricordato di quanto sia compatto l'abitacolo. Ti sprofondi negli eccellenti sedili sportivi GR e hai una buona visuale della strada ma con tutto rifinito in nero, può sembrare un po' claustrofobico ed è sicuramente più stretto degli interni della nuova Nissan Z.

La leva del cambio attirò immediatamente la mia attenzione. È piccolo e sembra un po' delicato se paragonato ai comandi del cambio della GR Yaris e della GR Corolla, ma sembra premium ed è ben ponderato (ne parleremo più avanti). Il resto dell'abitacolo ha familiarità con la Supra automatica e anche con molti modelli BMW.