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Sep 19, 2023

Tutto quello che devi sapere sulla manutenzione di un veicolo elettrico

Alistair Charlton Parla con qualsiasi proprietario di un'auto elettrica e, subito dopo aver spiegato la sua routine di ricarica, ti dirà quanto è più semplice ed economica la manutenzione della sua auto rispetto a quella alimentata da un motore interno.

Alistar Charlton

Parla con qualsiasi proprietario di un'auto elettrica e, subito dopo aver spiegato la sua routine di ricarica, ti dirà quanto è più semplice ed economica la manutenzione della sua auto rispetto a quella alimentata da un motore a combustione interna (ICE).

E per una buona ragione. Tusker, un operatore di flotte nel Regno Unito, ha pubblicato dati nel novembre 2022 secondo cui i costi di assistenza, manutenzione e riparazione delle auto elettriche sono inferiori del 40% rispetto a quelli dei veicoli a benzina e diesel, sulla base di un campione di 22.000 auto a noleggio.

Tendenze simili esistono anche altrove: secondo Cap HPI, una società di dati sui veicoli, trovare una Renault Zoe elettrica può costare il 35% in meno in termini di manutenzione e manutenzione per un periodo di tre anni o 60.000 miglia rispetto a una Vauxhall Corsa alimentata a benzina di dimensioni simili. Negli Stati Uniti, la società di noleggio Hertz ha affermato che la manutenzione delle sue Tesla costa dal 50 al 60% in meno rispetto alla sua flotta di veicoli ICE.

I proprietari privati ​​di veicoli elettrici confermano queste affermazioni con aneddoti pieni di promesse di automobilismo conveniente e senza problemi. Durante la ricerca per questo articolo, abbiamo sentito il racconto di un proprietario di Tesla che, dopo sei anni e 80.000 miglia, ha effettuato il primo tagliando della sua auto, che secondo loro consisteva in nient'altro che una pulizia dei freni e uno spruzzo di WD-40 sulla carrozzeria. cardini della porta.

Il proprietario di una Jaguar I-Pace ha affermato che dopo 70.000 miglia i freni si erano usurati solo del 25%. Altri hanno riferito che per anni di guida di veicoli elettrici senza problemi sono necessari solo la sostituzione del filtro antipolline e nuovi tergicristalli.

Confrontando tutto ciò con il cambio dell'olio, la sostituzione delle candele e le nuove cinghie di distribuzione di un'auto ICE, nonché con le pastiglie e i rotori dei freni che si usurano più rapidamente, forse non sorprende che i costi di manutenzione possano essere molto inferiori.

“I veicoli elettrici sono più economici da manutenere, curare e certamente da riparare”, afferma Matt Cleevely, di Cleevely Motors, un’officina britannica indipendente che si è espansa per offrire servizi di veicoli elettrici. "Hanno la metà delle parti mobili e non richiedono cambi d'olio regolari", ha aggiunto.

Tenendo presente quanto sopra, diamo uno sguardo più da vicino ai costi di assistenza e manutenzione dei veicoli elettrici, al loro confronto con gli equivalenti ICE e a ciò che effettivamente deve essere cambiato ogni volta che il tuo veicolo elettrico viene sottoposto a un controllo. Ma attenzione: non sono tutte buone notizie: a volte le spese di riparazione dei veicoli elettrici più vecchi possono equivalere al valore dell'auto.

Alcuni conducenti di veicoli elettrici semplicemente non si preoccupano della manutenzione per molti anni e per decine di migliaia di miglia alla volta. Tuttavia, ciò va contro le linee guida del produttore, che potrebbero invalidare la garanzia. "Sfortunatamente ci sono alcuni proprietari che pensano che i veicoli elettrici non abbiano bisogno di manutenzione solo perché non hanno un motore", avverte Cleevely.

Di Matt Kamen

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Detto questo, anche chi costruisce e vende veicoli elettrici ammette che non è necessaria molta manutenzione. Volvo ha spiegato a WIRED come il filtro antipolline sia l'unico componente di un veicolo elettrico che viene sostituito durante ogni tagliando.

L'azienda offre tre anni di manutenzione, incluso un nuovo set di dischi e pastiglie dei freni, con il suo abbonamento Care by Volvo per veicoli elettrici, ma se acquistata a titolo definitivo, un conducente della XC40 Recharge viene invitato a riparare l'auto ogni due anni o 18.000 miglia. Nel Regno Unito, i costi di questi servizi variano tra £ 142,72 ($ 180) e £ 231,56 ($ 292), con i più grandi che includono un'ispezione del gruppo propulsore e un kit di riparazione degli pneumatici sostitutivi.

Al contrario, la XC40 Volvo con motore ICE richiede un tagliando ogni 18.000 miglia o 12 mesi, invece dei due anni per il veicolo elettrico. I costi sono £ 267,06 ($ 337) per un piccolo servizio svolto ogni due anni, seguito da un servizio più ampio al prezzo di £ 463,14 ($ 584) nel secondo anno e £ 671,04 ($ 846) nel quarto anno. Oltre 90.000 miglia (o 10 anni per l'EV e cinque anni per l'ICE con manutenzione più frequente) il costo totale della manutenzione è di £ 917,70 ($ 1.157) per l'auto elettrica e £ 1.935,34 ($ 2.441) per la versione ICE, una differenza di quasi $ 1.300 .

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Le auto elettriche utilizzano olio nelle trasmissioni e liquido refrigerante per raffreddare il pacco batteria. Questi liquidi vengono consumati con maggiore parsimonia rispetto a quelli di un'auto ICE, ma i loro livelli devono essere controllati ed eventualmente rabboccati. Detto questo, alcuni produttori di veicoli elettrici preferirebbero che il proprietario non lo facesse da solo.