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Jul 24, 2023

Ecco perché Toyota aveva ragione nell'offrire una GR Supra manuale

Le case automobilistiche tendono ad essere conservatrici quando si tratta di offrire un manuale, ma Toyota aveva ragione nell'includere una levetta per la GR Supra Quando le case automobilistiche sviluppano una nuova auto, l'ultima cosa che hanno a portata di mano

Le case automobilistiche tendono ad essere conservatrici quando si tratta di offrire un manuale, ma Toyota aveva ragione nell'includere uno stick per la GR Supra

Quando le case automobilistiche sviluppano una nuova auto, l'ultima cosa che hanno in mente è offrirla con un manuale. Questo è anche il caso di molte auto ad alte prestazioni perché le case automobilistiche sostengono che solo una piccola percentuale di acquirenti opta per un tale cambio.

Al momento ci sono solo una manciata di auto ad alte prestazioni dotate di cambio manuale, come la Honda Civic Type R e la Toyota GR Corolla, ma quando Toyota ha finalmente deciso di offrire un cambio manuale sulla GR Supra tra il clamore degli appassionati di auto, ciò ha dimostrato al pubblico mondo due cose. Il primo è che Toyota ascolta il clamore degli appassionati di auto e, secondo, ci sono in realtà più clienti che desiderano un manuale di quanto probabilmente pensino le case automobilistiche.

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A partire dall’anno modello 2023 della Toyota GR Supra, la casa automobilistica giapponese ha iniziato a offrire una trasmissione manuale. Ma perché è stato solo nell'anno modello 2023 che Toyota ha deciso di offrire un manuale per la GR Supra? In un'intervista con MotorTrend nel 2021, Tetsuya Tada, ingegnere capo della GR Supra, ha affermato che l'attuale cambio automatico a otto velocità ZF è superbo ed è in grado di gestire molte sollecitazioni.

Quest'ultimo è importante in quanto ci sono accordatori che probabilmente vogliono ottenere di più dalle loro GR Supra. Ma il motivo principale all’epoca era differenziare la GR Supra dalla GR 86, che veniva fornita con un manuale. Tuttavia, l'ingegnere disse che c'erano ancora persone che chiedevano a gran voce un manuale, e se ci fosse stato ancora clamore per una trasmissione del genere, Tada-san l'avrebbe preso in considerazione.

La versione da 382 cavalli della BMW B58 sei cilindri in linea turbo da 3,0 litri che è presente anche nella M340i e in altri modelli BMW con il soprannome di 40i non viene fornita con una trasmissione manuale come opzione in primo luogo.

Inoltre, la GR Supra presenta la stessa piattaforma CLAR della Z4 e quindi viene prodotta anche nella stessa linea di produzione nello stabilimento di Magna Steyr in Austria. Sviluppare un cambio manuale a sei marce per la GR Supra sarebbe probabilmente costoso se si trattasse di una trasmissione che verrà utilizzata solo da un'auto, ma ancora una volta Tada-san ha mantenuto la sua promessa e, in mezzo al clamore degli appassionati per un manuale a sei marce, ha deciso hanno realizzato i loro desideri.

Per creare un manuale a sei marce per la GR Supra, hanno utilizzato un manuale a sei marce anch'esso prodotto da ZF, ma sottolineeremo subito che questa trasmissione non esiste in nessun contenitore di ricambi BMW o ZF. È un nuovo sistema di trasmissione, anche se non esattamente le parti con cui viene fornito. In un'intervista conStrada e pista,Keisuke Fukumoto, assistente ingegnere capo della GR Supra, afferma che la scatola del cambio proviene dall'attuale serie G20 3, che fino a poco tempo fa veniva offerta con un manuale sui mercati europei, mentre gli ingranaggi provengono dalla M3.

"Si può immaginare che alcuni componenti provenissero da veicoli di lusso", ha detto a Road and Track il responsabile tecnico per la gestione delle prestazioni dei veicoli Herwig Daenens. “Abbiamo dovuto cambiarli per fornire quella sensazione di cambio GR. Ad esempio, la Supra ha una cabina e una cabina di pilotaggio molto orientate al conducente. Quindi significa che c'è meno spazio; puoi avere meno viaggi per turno. Quindi abbiamo dovuto adattare il collegamento del cambio per assicurarci che tutto si adattasse a questo abitacolo orientato al conducente”.

Nel frattempo, il rapporto finale del differenziale è stato aumentato da 3,15 a 3,46 per una migliore accelerazione. Fondamentalmente, la trasmissione è un Frankenstein di varie trasmissioni ZF, ma con il lavoro ingegneristico di Toyota per rendere la trasmissione piacevole alle mani e arrivando addirittura a creare una sensazione unica che è diversa da qualsiasi altra trasmissione manuale sul mercato.

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E Toyota aveva ragione nell'ascoltare il clamore degli appassionati di automobili. Quando l'azienda ha finalmente aperto il registro degli ordini per la GR Supra, i clienti hanno seguito le chiacchiere e alla fine hanno acquistato una GR Supra con il bastone. Annunciata la scorsa primavera, finora sono state vendute 1.216 unità della GR Supra 2023 con cambio manuale, ovvero il 47% delle vendite dell'auto sportiva dal suo piccolo aggiornamento quest'anno.